Picture of Artistic and industrial rubbers

Artistic and industrial rubbers

Artistic and industrial tires

Artistic and industrial rubbers

Types of synthetic rubber

Types of synthetic rubber

با انواع لاستیک مصنوعی آشنا شوید

لاستیک های مصنوعی طیف وسیعی از محصولات در صنعت لاستیک را در بر می گیرند و کاربردهای گسترده ای در بخش های مختلف صنعتی دارند. در این مقاله، انواع لاستیک مصنوعی را که در حال حاضر در صنعت لاستیک تولید و عرضه می شود، بررسی خواهیم کرد.

 

کوپلیمرهای بوتادین-استایرن

هر دو رزین استایرن و بوتادین انواعی از لاستیک مصنوعی هستند که حاوی بیش از 50 درصد بوتادین هستند و به آنها SBR می گویند. نسبت معمولی تک رزین ها 70 تا 75 قسمت بوتادین به 25 تا 30 قسمت استایرن است. بیش از 50 درصد از این محصول بسیار پلاستیکی می شود و می توان از آن در رنگ های مایع استفاده کرد. لاستیک مصنوعی SBR به دلیل قابلیت کشش مانند لاستیک طبیعی متبلور نمی شود و بنابراین ضعیف است مگر اینکه با کربن سیاه یا مواد دیگر تقویت شود. حتی در این مورد، ضعیف تر از لاستیک طبیعی است. خواص ولکانیزاسیون آن خوب است و ویژگی های پیری آن رضایت بخش است. بیش از 70 درصد SBR تولید شده در آج تایر، 15 درصد در قطعات مکانیکی و حدود 10 درصد به عنوان شیرابه استفاده می شود.

لاستیک نیتریل (NBR)

این نوع لاستیک مصنوعی که از بوتادین و اکریلونیتریل ساخته شده است، مانند بسیاری از SBR ها از طریق پلیمریزاسیون امولسیونی تولید می شود. بسته به خواص مورد نیاز، مقدار اکریلونیتریل از 20٪ تا 50٪ متغیر است. با افزایش محتوای نیتریل، مقاومت در برابر هیدروکربن ها، حلال ها، سایش و نفوذ گاز بهبود می یابد. محتوای نیتریل پایین باعث افزایش خواص و کشسانی در دمای پایین می شود. لاستیک های مصنوعی NBR در برابر روغن ها، حلال ها، آب، نمک ها، ترکیبات آلیفاتیک، صابون ها و بیشتر غذاها مقاوم هستند. آنها در هوا و در دمای 150 درجه سانتیگراد در محیط روغن کار می کنند.

لاستیک مصنوعی نئوپرن

این لاستیک های مصنوعی از طریق پلیمریزاسیون امولسیونی کلروپرن خالص در دمای 38 درجه سانتی گراد در حضور گوگرد ساخته می شوند. آنها در برابر اکسیداسیون، روغن، حرارت و آتش مقاوم هستند و کاربردهای ویژه ای در قطعات خودرو، چسب ها، درزگیرها و پوشش ها دارند. نئوپرن گرانتر از لاستیک طبیعی است و در مواردی که خواص خاصی مورد نیاز است استفاده می شود.

لاستیک مصنوعی تیوکول

تیوکول یک لاستیک پلی سولفید است که اولین بار در اوایل دهه 1920 در ایالات متحده اختراع شد. این اولین لاستیک مصنوعی بود که به صورت تجاری در کشور تولید شد. لاستیک های مصنوعی تیوکول از پلیمریزاسیون یک پلی سولفید قلیایی و یک دی هالید آلی ساخته می شوند. محصول حاصل از این واکنش‌ها به‌ویژه برای پوشش مخازن نفت، چسب‌های ساختمانی، درزگیرها و اخیراً چسب‌های سوخت موشک، پوشش‌های ساینده و سایر قسمت‌هایی که نیاز به سهولت استفاده و مقاومت در برابر هوای خوب دارند، مناسب است.

لاستیک مصنوعی سیلیکونی

لاستیک های سیلیکونی رزین های معدنی-آلی هستند که از پلیمریزاسیون سیلان ها و سیلوکسان های مختلف ساخته می شوند. اگرچه آنها گران هستند، اما مقاومت قابل توجه آنها در برابر حرارت منجر به استفاده انحصاری آنها در کاربردهای با دمای بالا می شود. زنجیره این ترکیبات از سیلیکون و اکسیژن ساخته شده و پایدار و بدون کربن است. ترکیبات سیلیکونی و مشتقات آنها به دلیل خواص غیرعادی خود مانند حلالیت در حلال های آلی، نامحلول بودن در آب و الکل ها، پایداری حرارتی، بی اثری شیمیایی، خواص دی الکتریک بالا، اشتعال پذیری نسبتا کم، ویسکوزیته کم در درصد رزین بالا، حداقل تغییر ویسکوزیته با دما و عدم سمیت قابل توجه شناخته شده اند. با توجه به این ویژگی ها، ترکیبات لاستیک مصنوعی سیلیکون به عنوان سیال هیدرولیک، عوامل انتقال حرارت، روان کننده ها و گریس ها، درزگیرها برای کاربردهای الکتریکی، پوشش ها و لعاب های مقاوم در برابر دمای بالا، لاستیک سیلیکون، ترکیبات آبگریز، موم ها و مواد پولیش استفاده می شوند. رایج ترین استفاده از لاستیک سیلیکونی در صنایع هوافضا است که در دستگاه های ضد یخ، واشرها، سپرهای سایش و مصارف مشابهی که دما نگران کننده است، استفاده می شود.

لاستیک مصنوعی بوتیل

لاستیک بوتیل کوپلیمر ایزوبوتیلن با حدود 2 درصد ایزوپرن است. ایزوپرن به اندازه کافی غیر اشباع به ساختار وارد می کند تا امکان پخت یا ولکانیزاسیون را فراهم کند.

 

لاستیک بوتیل

لاستیک بوتیل دارای نفوذپذیری بی نهایت در برابر گازها است به همین دلیل کاربرد اصلی آن در ساخت تیوب و لاستیک تیوبلس است. لاستیک بوتیل همچنین از نظر شیمیایی در مقابل اکسیداسیون بی اثر است و آن را برای کاربردهای ضد آب و هوا ارزشمند می کند. نوع دیگری از لاستیک بوتیل مصنوعی، لاستیک بوتیل هالوژنه است که مقاومت در برابر پیری بهتر، سازگاری بیشتری با لاستیک های دیگر دارد و در لاستیک های تیوبلس استفاده می شود.

لاستیک مصنوعی پلی اورتان

پلی یورتان محصول واکنش بین برخی پلی گلیکول ها و دی ایزوسیانات های آلی است. این لاستیک های مصنوعی دارای خواص منحصر به فردی از جمله مقاومت در برابر سایش بالا، توانایی مقاومت در برابر دمای بالا و مقاومت در برابر غلظت بالای حلال ها، اکسیژن و ازن هستند. کاربرد اولیه این نوع لاستیک در تولید فوم های انعطاف پذیر است که کاربرد آن در ساخت مبلمان، تشک، مواد عایق، اسیلاتورها و سایر قسمت های مربوط به فوم های لاستیکی در حال گسترش است.

لاستیک مصنوعی هیپالون

هیپالون از واکنش کاتالیز شده رادیکال های کلر و دی اکسید گوگرد با پلی اتیلن ساخته می شود. نتیجه این واکنش تبدیل پلی اتیلن نرم کننده به رزین قابل ولکانیزاسیون است. هیپالون در برابر ازن، هوا، گرما بسیار مقاوم است و مقاومت شیمیایی بسیار خوبی دارد.

لاستیک های مصنوعی فضایی ویژه – پلی ایزوپرن و پلی بوتادین

کشف این که کاتالیزور Ziegler-Natta (آلکیل لیتیوم) پلیمریزاسیون ایزوپرن یا بوتادین را به گونه ای کاتالیز می کند که در درجه اول ساختار سیس به دست می آید، سنتز لاستیک شبیه لاستیک طبیعی را امکان پذیر کرده است. پلی ایزوپرن (IR) که مشابه لاستیک طبیعی است، حتی در برخی جنبه ها از آن پیشی می گیرد، مانند رنگ بهتر، کیفیت یکنواخت تر، بو کمتر، فرآیند پذیری بهتر، اختلاط سریع تر، لمینیت بهبود یافته، مقاومت در برابر سوراخ شدن بهتر، جریان قالب عالی و کنترل وزن مولکولی برتر. با این حال، لاستیک طبیعی مقاومت به پارگی، چسبندگی و استحکام کششی بالاتری دارد.

پلی ایزوپرن به صورت تجاری تولید می شود و می تواند به تنهایی یا با لاستیک طبیعی استفاده شود. 1،4-پلی بوتادین با محتوای سیس بالا نرم است و به راحتی حل می شود، پسماند کم و مقاومت سایشی خوبی دارد. از سوی دیگر، 1،4-پلی بوتادین با محتوای ترانس بالا سخت، کریستالی و کم محلول است. از این رزین می توان برای پوشش توپ گلف استفاده کرد.

رزین های اتیلن- پروپیلن

کوپلیمرهای اتیلن پروپیلن (EPM) از طریق پلیمریزاسیون محلول با استفاده از کاتالیزور Ziegler ساخته می شوند. این کوپلیمرها فاقد پیوند مضاعف هستند و بنابراین توانایی ولکانیزاسیون ندارند، اما در برابر اکسیژن و ازن مقاوم هستند. واکنش پذیری اتیلن و پروپیلن به طور قابل توجهی متفاوت است. لاستیک های مصنوعی EPR را می توان با حرارت دادن در حضور پراکسید ولکانیزه کرد. در این فرآیند، زنجیر بر خلاف اتصالات زنجیره ای با پیوند گوگردی که در فرآیندهای معمولی استفاده می شود، توسط پیوندهای مستقیم کربن به کربن به یکدیگر متصل می شوند. این لاستیک ها را می توان برای بسیاری از کاربردها بدون ولکانیزاسیون استفاده کرد. برای ولکانیزاسیون آسان تر، رزین های اتیلن- پروپیلن با DN (EPDM) تولید می شود. رزین های EPDM مقاومت منحصر به فردی در برابر گرما، اکسیژن و ازن دارند و به عنوان یک ماده سقف جایگزین برای آسفالت استفاده می شوند. کاربردهای دیگر عبارتند از عایق سیم و کابل، رقابت با نئوپرن.


روشهای تولید لاستیک مصنوعی

روش امولسیون سرد

در روش امولسیونی، واکنش در دمای 5 درجه سانتی گراد به مدت 8 تا 12 ساعت، به طور معمول در یک مجتمع واکنش انجام می شود. واکنش زمانی پایان می یابد که 60-75٪ از فرآیند کامل شود. امولسیون در مخازن ذخیره سازی مخلوط می شود تا به نوع لاستیک مورد نظر برسد. مخلوط در ابتدا منعقد می شود، سپس کاملاً شسته شده و قبل از خشک شدن تخلیه می شود. اکثر لاستیک های SBR از قبل روغن کاری شده اند.

روش حل

این روش امکان کنترل بیشتر بر ساختار فضایی رزین حاصل و طبیعتاً خواص فیزیکی آن را فراهم می کند. توزیع واحدهای استایرن در طول زنجیره تصادفی است. این پوشش در مقایسه با پوشش امولسیونی، مقاومت در برابر سایش و خستگی بهتر، خاصیت ارتجاعی بالاتر و تولید حرارت کمتری دارد. تحت شرایط پوشش خاص، می توان کوپلیمرهای استایرن-بوتادین را تولید کرد. این رزین ها ترموپلاستیک هستند و برای مفید بودن نیازی به ولکانیزه ندارند.


نکات کلیدی در تولید لاستیک مصنوعی

بازیابی تک لایه

هم کیفیت لاستیک و هم سرعت واکنش با پیشرفت عمل آوری کاهش می یابد، بنابراین مرسوم است که واکنش را قبل از تبدیل کامل متوقف کنید. بازیابی تک لایه، باقیمانده واکنش نداده و خالص سازی از مراحل ضروری در واحد تولید لاستیک مصنوعی است. روش های بازیابی شامل جداسازی شیرابه ها با بخار یا تقطیر از سیستم حلال است.

انعقاد و خشک کردن

فرآیند تکمیل معمولاً شامل رسوب لاستیک از امولسیون یا محلول حلال به صورت فله و به دنبال آن خشک کردن لاستیک و فشرده سازی آن به عدل است.

بسته بندی لاستیکی

بسته بندی لاستیک مصنوعی برای جلوگیری از مشکلاتی مانند چسبیدن به کیسه های بسته بندی و آلودگی به دلیل محافظت ناکافی مهم است. برخی از لاستیک ها به دلیل جریان یافتن در بسته بندی نامناسب شکل خود را از دست می دهند.

Some products

Radiator hose to the source 53 cm Pride | Price of radiator water hose 53 cm Pride

Mechanism and function of the radiator hose to the source 53 cm Pride (How the 53 cm Pride radiator water hose works) This rubber hose transfers the water resulting from the heat and expansion of the radiator to the expansion source when the car is hot and returns this water to the cycle when it is cool. In fact, it prevents the pressure resulting from the expansion of the car's radiator water and practically regulates the volume of water inside the radiator.

Pride gasoline transfer hose, size 8 | Buy Pride gasoline transfer hose, size eight

Mechanism and function of the Pride size 8 gasoline transfer hose (How the Pride size 8 gasoline transfer hose works) This rubber hose generally has a simple and specific mechanism and function, which is to transfer gasoline to the engine. In fact, the main function of this hose is to transfer gasoline to the Pride engine.

Tractor radiator lower hose 285 – I173

The mechanism and function of the lower hose of the tractor radiator In fact, the lower hose of the tractor radiator is one of the most important and main components of the tractor engine cooling system. This hose is located at the bottom of the tractor radiator and has a combination of rubber and polyester yarn. The lower hose of the tractor radiator works as follows. It receives the water entering the tractor radiator and transfers it to the inlets built into the radiator to cool the engine.

Four-piece hose for Saba gasoline tank | Price of four-piece hose for Saba gasoline tank

The mechanism and function of the four-piece hose of the Saba Pride gasoline tank (how the four-piece hose of the Saba Pride gasoline tank works) The main function of this hose is to transfer fuel (gasoline) to the car engine. In fact, this four-piece hose transfers gasoline from the main fuel tank, or the car tank, to the car engine.

Categories

Some products

Picture of Peugeot 405 Oil Vapor Crab Hose | Peugeot 405 Oil Vapor Crab Hose Manufacturer

Peugeot 405 Oil Vapor Crab Hose | Peugeot 405 Oil Vapor Crab Hose Manufacturer

Mechanism and function of the Peugeot 405 oil vapor crab hose (How the Peugeot 405 oil vapor crab hose works) This rubber hose receives the oil vapor produced in the engine and, during a specific operation, puts it in a cycle and returns it to the car engine. Basically, it circulates the oil vapor. In fact, it receives the oil vapor created in the car engine, cools it and converts it back into usable oil inside the car engine.

Picture of Pride Mel Comfort Hose | Pride Car Comfort Hose

Pride Mel Comfort Hose | Pride Car Comfort Hose

Mechanism and function of the Pride comfort hose (Pride car comfort hose) The Pride comfort hose is a type of curved rubber hose whose main function and important application in Saipa Pride cars is to transport engine oil vapor.

Picture of Lower radiator hose with clips Peugeot 405 ml | Lower radiator hose with clips 405 price

Lower radiator hose with clips Peugeot 405 ml | Lower radiator hose with clips 405 price

Mechanism and function of the lower radiator hose with clips for Peugeot 405 (How the lower radiator hose with clips for Peugeot 405 works) In fact, the lower radiator hose with clips for Peugeot 405 is one of the most important and main components of the engine cooling system of this car. This hose is located in the upper part of the car radiator and has a combined texture of rubber and polyester yarn. This rubber hose works in such a way that it receives the water entering the radiator and transfers it to the built-in inlets to cool the engine.

Picture of Oil vapor drain hose from the cap to the manifold Peugeot 405 ml | Peugeot 405 oil vapor drain hose

Oil vapor drain hose from the cap to the manifold Peugeot 405 ml | Peugeot 405 oil vapor drain hose

The mechanism and function of the oil vapor drain hose from the cap to the Peugeot 405 manifold (how the Peugeot 405 oil vapor drain hose works) This rubber hose receives the oil vapor produced in the engine and discharges it in a specific way during a specific operation.

Picture of Lower radiator hose 405 classic | Lower radiator hose Peugeot 405 classic

Lower radiator hose 405 classic | Lower radiator hose Peugeot 405 classic

Mechanism and function of the lower radiator hose of the 405 Classic (How the lower radiator hose of the Peugeot 405 Classic works) In fact, the lower radiator hose of the 405 Classic is one of the most important and main components of the engine cooling system of this car. This hose is located in the upper part of the car radiator and has a combined texture of rubber and polyester yarn. The lower radiator hose of the 405 Classic works in such a way that it receives the water entering the radiator and transfers it to the inlets built into the radiator to cool the engine.

Picture of Peugeot 206 lower radiator hose

Peugeot 206 lower radiator hose

Mechanism and function of the lower radiator hose of the Peugeot 206 (lower radiator hose of the Rana EX) In fact, the lower radiator hose of the Rana EX is one of the most important and main components of the 206 and Rana engine cooling system. This hose is located in the lower part of the radiator of the Peugeot 206 and Rana and has a combined texture of rubber and polyester yarn. The lower radiator hose of the 206 and Rana works in such a way that it receives the water entering the radiator of the 206 and Rana and transfers it to the inlets built into the radiator to cool the engine.

Services

"*" indicates required fields