تصویر لاستیک های هنری و صنعتی مل

لاستیک های هنری و صنعتی مل

لاستیک های هنری و صنعتی

لاستیک های هنری و صنعتی مل

لاستیک ارگانیک یا مصنوعی | کدام یک در صنایع لاستیک سازی بیشتر استفاده میشود

لاستیک ارگانیک یا مصنوعی | کدام یک در صنایع لاستیک سازی بیشتر استفاده میشود

لاستیک ارگانیک

لاستيک ارگانيک یا مصنوعی |  کدام یک در صنایع لاستیک سازی بیشتر استفاده میشود

لاستیک ارگانیک به طور طبیعی از گیاه بومی برزیل Hevea brasiliensis تولید می شود و لاستیک مصنوعی به صورت مصنوعی از پلیمرهای مختلفی تولید می شود.

 

لاستیک ارگانیک

 

لاستیک مصنوعی یک الاستومر مصنوعی است که  از پلیمرهای ساخته شده از فرآورده های نفتی تشکیل شده است.

اکنون بسیاری از انواع لاستیک مصنوعی موجود است.

برخی از رایج ترین آنها شامل لاستیک استایرن-بوتادین (SBR) ، EPDM ، نیتریل (NBR) و موارد دیگر است.هر یک از این لاستیک های مصنوعی خواص شیمیایی و مکانیکی متفاوتی دارند.

هر دو لاستیک ارگانیک و مصنوعی از مقاومت بالا در برابر پارگی ، انعطاف پذیری خوب و استحکام کششی بالا برخوردار هستند.

 

مزایای لاستیک ارگانیک

یک مزیت لاستيک طبیعی نسبت به لاستیک مصنوعی این است که لاستيک ارگانيک از مقاومت کششی بالاتر ، مقاومت در برابر پارگی بیشتر و بوی کم نسبت به IR برخوردار است ،

اما لاستیک های مصنوعی می توانند از مقاومت بسیار خوبی در برابر گرما برخوردار باشند.

نکته دیگر در مورد انتخاب بین لاستيک اورگانيک در مقابل لاستیک مصنوعی این است که این نوع لاستیک حاوی پروتئین های طبیعی است که ممکن است هنگام تماس با پوست انسان برای مدت طولانی باعث واکنش های آلرژیک شود.

با وجود این اختلافات بین لاستیک ارگانیک و لاستیک مصنوعی ، هر دو لاستیک ارگانیک و لاستیک مصنوعی به دلیل هزینه کم و عملکرد مطلوب ، در اکثر برنامه ها ، مورد نیاز صنایع لاستیک سازی هستند.

صنایع لاستیک سازی برای ساخت قطعات لاستیکی مثل دیافراگم لاستیکی ، ضربه گیر لاستیکی و غیره از لاستیک استفاده می کنند.

لاستیک ارگانیک

 

لاستیک مصنوعی

ویژگی ها و جوانب مثبت و منفی هر دو نوع لاستیک ارگانیک و مصنوعی ، تعیین می کند که کدام نوع لاستیک برای هر نوع کاربرد مناسب ترین است ، یا شاید ترکیبی از دو نوع لاستیک ضروری باشد.به عنوان مثال برای تولید لاستیک های اتومبیل از مخلوط لاستیک ارگانیک و مصنوعی ، استفاده می شود اما برای ساخت لاستیک های هواپیما فقط از لاستیک ارگانیک استفاده می شود.

هرکدام از لاستیک  بر اساس ویژگیهای خاص خود ، کاربرد خاص خود را دارند ، اما با این وجود برخی ممکن است خواص لاستیک طبیعی را نسبت به لاستیک های مصنوعی ترجیح دهند.ثابت شده كه لاستیک طبیعی در بیشتر كاربردها از لاستیک مصنوعی بهتر است.

اما لاستيک ظبیعی را نمی توان برای برخی از کارکردها استفاده کرد. به همین دلیل هم لاستیک ارگانیک  اصولا در برخی صنایع کاربرد چندانی ندارد.

لاستیک ارگانیک
لاستیک ارگانیک

 

لاستیک ارگانیک یا مصنوعی؟

پاسخ صحیحی برای این سوال وجود ندارد ، زیرا انتخاب نوع لاستیک ، به برنامه خاص شما بستگی دارد.به معنای دیگر هر نوع لاستیک ، بر اساس خصوصیات خاص خود دارای کاربردهای خاص خود است.

در حالی که للاستيک ارگانيک در بعضی از کاربردها از لاستیک مصنوعی بهتر عمل می کند ، لاستیک ارگانیک نمی تواند به گونه ای طراحی شود که به یک روش خاص مانند لاستیک مصنوعی عمل  کند.

در مواردی هم که هر دو لاستیک ارگانیک یا مصنوعی برای یک برنامه مناسب باشند ، تصمیم گیری در مورد انتخاب لاستيک ارگانيک  یا مصنوعی مناسب ، با توجه به قیمت لاستیک ، انجام می شود.

لاستيک ارگانيک اغلب گران تر از مصنوعی درجه استاندارد است ، بنابراین قطعات ساخته شده از لاستيک ارگانيک ممکن است هزینه بیشتری داشته باشند.

بنابراین بیشتر تولیدکنندگان استفاده از لاستیک مصنوعی را به لاستيک ارگانيک ترجیح می دهند.

برخی محصولات

شلنگ خرچنگی بخار روغن پژو 405 | تولید کننده شیلنگ خرچنگی بخارروغن پژو ۴۰۵

مکانیزم و عملکرد شلنگ خرچنگی بخار روغن پژو 405 ( طرز کار شیلنگ خرچنگی بخارروغن پژو ۴۰۵ ) این شیلنگ لاستیکی بخار روغن تولید شده در موتور را دریافت کرده و طی عملیاتی مشخص آن را در یک چرخه قرار داده و مجددا به موتور ماشین باز میگرداند. اصلطلاحا بخار روغن را سیرکوله میکند. در واقع بخار روغن ایجاد شده در موتور ماشین را دریافت نموده، آن را خنک و مجددا به روغن قابل استفاده در داخل موتور خودرو تبدیل میکند

شیلنگ یو پراید تک جداره | خرید شلنگ U بای پس | قیمت شلنگ U پرايد تکجداره

مکانیزم و عملکرد شیلنگ یو پراید تک جداره ( طرز کار شلنگ U پرايد تکجداره ) این شیلنگ لاستیکی آب رادیاتور خودرو دریافت و به سرسیلندر انتقال میدهد. در واقع کارایی اصلی ای قطعه لاستیکی خنک کردن بخش مهمی از موتور ماشین است و یکی از مهمترین اجزای سیستم خنک کننده خودرو به حساب می آید. این شلنگ معمولا و در اکثر خودرو ها جایی نزدیک به موتور قراردارد. و دارای 2 کلاس تولیدی مختلف می‌باشد که بافت تک جداره و دوجداره هستند.

شیلنگ پایین رادیاتور کلیپسدار پژو 405 مل | قیمت شلنگ پايين‌رادياتور کليپس دار ۴۰۵

مکانیزم و عملکرد شیلنگ پایین رادیاتور کلیپسدار پژو 405 ( طرز کار شلنگ پايين‌رادياتور کليپس دار ۴۰۵ ) در واقع شیلنگ پایین رادیاتور کلیپسدار پژو 405 یکی از مهمترین و اصلیترین اجزای سیستم خنک کننده موتور این خودرو می‌باشد. این شلنگ در بخش بالای رادیاتور ماشین قرار داشته و دارای بافت ترکیبی لاستیک و نخ پلی استر است. این شیلنگ لاستیکی بدین گونه کار میکند که که آب ورودی رادیاتور را دریافت و جهت خنک سازی موتور به ورودی های تعبیه شده انتقال میدهد.

شیلنگ بخاری کوتاه ورودی سمند TU5 | شلنگ بخاری کوتاه سمند موتور tu5 ورودي

یک نوع شیلنگ لاستیکی خمیده و یک نوع ورودی آب در سیستم گرمایش این خودرو محسوب میشود. به این صورت که آب گرم رادیاتور ماشین را وارد سیستم گرمایشی اتاق میکند. پس عملا وقتی موتور سرد است یا خاموش است نمیتواند داخل اتاق خودرو را گرم کند چرا که نیازمند آب گرم رادیاتور است.

دسته بندی ها

برخی از محصولات

تصویر شلنگ رویه رادیاتور پژو 206 تیپ 5

شلنگ رویه رادیاتور پژو 206 تیپ 5

مکانیزم و عملکرد شیلنگ بالایی رادیاتور پژو 206 تیپ 5 در واقع شیلنگ بالایی رادیاتور رانا EX یکی از مهم ترین و اصلی ترین اجزای سیستم خنک کننده موتور 206 تیپ 5 و رانا می باشد. این شیلنگ در قسمت بالایی رادیاتور پژو 206 تیپ 5 و رانا قرار دارد و دارای بافت ترکیبی از لاستیک و نخ پلی استر می باشد. . قسمت بالایی رادیاتور 206 تیپ 5 و رانا به گونه ای عمل می کند که آب ورودی رادیاتور 206 تیپ 5 و رانا را دریافت کرده و برای خنک شدن موتور به ورودی های تعبیه شده در رادیاتور منتقل می کند.

تصویر لاستیک سیم ترمز پراید مل | گردگیر بلندگویی سيم ترمز پرايد

لاستیک سیم ترمز پراید مل | گردگیر بلندگویی سيم ترمز پرايد

مکانیزم و عملکرد لاستیک سیم ترمز پراید ( گردگیر بلندگویی سيم ترمز پرايد ) یک قطعه لاستیکی است که تنظیم فشار سیم ترمز و نرم کنندگی آن است. کاربرد دیگر این قطعه ایجاد حالت فنری برای سیم ترمز است.

تصویر شیلنگ پایین رادیاتور تراکتور 285

شیلنگ پایین رادیاتور تراکتور 285

مکانیسم و ​​عملکرد شیلنگ پایینی رادیاتور تراکتور در واقع شیلنگ پایینی رادیاتور تراکتور یکی از مهم ترین و اصلی ترین اجزای سیستم خنک کننده موتور تراکتور است. این شیلنگ در قسمت پایین رادیاتور تراکتور قرار دارد و دارای بافت ترکیبی از لاستیک و نخ پلی استر می باشد. شلنگ پایینی رادیاتور تراکتور به این صورت عمل می کند. که آب ورودی رادیاتور تراکتور را دریافت کرده و به ورودی های تعبیه شده در رادیاتور جهت خنک سازی موتور منتقل می کند.

تصویر شیلنگ بالایی رادیاتور تراکتور475

شیلنگ بالایی رادیاتور تراکتور475

مکانیزم و عملکرد شیلنگ بالای رادیاتور تراکتور 475 در واقع شیلنگ بالایی رادیاتور تراکتور یکی از مهم ترین و اصلی ترین اجزای سیستم خنک کننده موتور تراکتور می باشد. این شیلنگ در قسمت بالایی رادیاتور تراکتور قرار دارد و دارای بافت ترکیبی از لاستیک و نخ پلی استر می باشد. شیلنگ بالایی رادیاتور تراکتور به این صورت عمل می کند. که آب ورودی رادیاتور تراکتور را دریافت کرده و به ورودی های تعبیه شده در رادیاتور جهت خنک سازی موتور منتقل می کند.

تصویر شیلنگ پایین رادیاتور پراید SBR | شلنگ پايين رادياتور سایپا پرايد کاربراتوری و انژکتوری

شیلنگ پایین رادیاتور پراید SBR | شلنگ پايين رادياتور سایپا پرايد کاربراتوری و انژکتوری

مکانیزم و عملکرد شیلنگ پایین رادیاتور پراید EPDM ( طرز کار شلنگ پايين رادياتور سایپا پرايد کاربراتوری و انژکتوری ) در واقع شیلنگ پایین رادیاتور پراید EPDM یکی از مهمترین و اصلیترین اجزای سیستم خنک کننده موتور این خودرو می‌باشد. این شلنگ در بخش بالای رادیاتور ماشین قرار داشته و دارای بافت ترکیبی لاستیک و نخ پلی استر است. شیلنگ پایین رادیاتور پراید EPDM به این صورت کار میکند که که آب ورودی رادیاتور را دریافت و جهت خنک سازی موتور به ورودی های تعبیه شده در رادیاتور انتقال میدهد.

تصویر شیلنگ تخلیه آب پژو 405 قدیم  | تولید کننده شلنگ تخليه آب پژو ۴۰۵

شیلنگ تخلیه آب پژو 405 قدیم | تولید کننده شلنگ تخليه آب پژو ۴۰۵

مکانیزم و عملکرد شیلنگ تخلیه آب پژو 405 قدیم ( شلنگ تخليه آب پژو ۴۰۵ ) یک نوع شیلنگ لاستیکی خمیده و یک نوع منتقل کننده آب در سیستم آبرسانی این خودرو محسوب میشود. در واقع این شیلنگ آب اضافی رادیاتور خودرو را تخلیه میکند.

خدمات

"*" indicates required fields