نکات کلیدی در خرید لاستیک ایده آل

اعداد و حروف روی لاستیک ها چه می گویند؟

این شناسه تایر ابعاد لاستیک و برخی از محدودیت های مهم برای استفاده از لاستیک مانند بار قابل تحمل و حداکثر سرعت را نشان می دهد. در برخی موارد، دیواره داخلی یا خارجی لاستیک شامل اطلاعاتی است که در طرف دیگر لاستیک درج نشده است. لاستیک های جدید خودرو اغلب از نظر چسبندگی، سایش تایر و مقاومت در برابر دما دارای رتبه بندی هستند. با این حال، برخی از پیکاپ ها و خودروهای شاسی بلند از سیستم پیکاپ عددی یا بالای پیکاپ های سبک استفاده می کنند.

استانداردهای فنی ملی

شناسه لاستیک DVTA دنباله ای از کاراکترهای متنی حک شده بر روی دیواره جانبی لاستیک است و امکان تشخیص مشخصات تایر و عمر آن را فراهم می کند. این شناسه توسط دفتر حمل و نقل ایالات متحده ارسال شده است، اما در سراسر جهان استفاده می شود.

DVI می تواند برای شناسایی لاستیک هایی که در معرض تماس با محصول هستند یا همچنین برای اطلاع از پایان عمر لاستیک استفاده شود. روش توصیه شده انجمن تولیدکنندگان تایر بریتانیا (BRMA) که در ماه ژوئن صادر شد، اشاره می کند که “اعضای BRMA به طور جدی توصیه می شوند. آنها لاستیک هایی ندارند که استفاده نشده باشد. اگر بیش از 5 سال سن دارند، نباید به کار گرفته شوند و تمام لاستیک ها باید ده سال پس از تولید تعویض شوند.

سازمان فنی تایر و حلقه اروپا (ETRTO) و انجمن تایر و حلقه (TRA) دو سازمانی هستند که استانداردهای ملی تایر را اعمال می کنند.

هدف ETRTO ایجاد استانداردهای تایر و رینگ در اروپا است. انجمن تایر و حلقه، که قبلاً به عنوان انجمن تایر و حلقه آمریکا شناخته می شد، یک سازمان تجاری آمریکایی است که وظیفه آن هماهنگ کردن استانداردهای فنی است. این آژانس هایی هستند که مسئول اجرای استانداردهای ایمنی فدرال وسایل نقلیه موتوری (FMVSS) هستند. کانادا همچنین قوانینی را برای تایرها منتشر کرد، از جمله مقررات ایمنی تایر وسایل نقلیه موتوری (SOR 95-148).

همه شناسه‌های لاستیک‌هایی که پس از ماه ژوئیه برای استفاده در جاده‌های اروپا به فروش می‌رسند باید دارای نشان E باشند. این شناسه لاستیک را می توان به صورت حروف بزرگ (E) یا حروف کوچک (E) نوشت. بعد از این شناسه لاستیک، یک عدد در دایره یا مربع قرار می گیرد و سپس یک شکل دیگر درج می شود. حرف E (حروف بزرگ) نشان می دهد که تایر گواهینامه ECE برای ابعاد، عملکرد و علامت گذاری را دریافت کرده است. EEC ابعاد، عملکرد و علامت گذاری خود را دارد. عدد داخل دایره یا مربع نشان دهنده شناسه کشوری است که دولت آن تاییدیه تایر را صادر کرده است. آخرین عدد خارج از دایره یا مربع، شماره گواهی تایید لاستیک است که نوع و اندازه لاستیک برای آن صادر شده است.

توضیح در مورد شناسه لاستیک

شناسه لاستیک ISO متریک ID شامل زنجیره ای از حروف و اعداد به شرح زیر است: یک حرف (یا حروف) انتخاب شده برای نشان دادن کلاس خودرویی که لاستیک برای آن استفاده می شود:

P: اتومبیل (ماشین مسافری)
LT: وانت سبک (کامیون سبک)
ST: تریلر ویژه (تریلر ویژه)
T: موقت (برنامه انحصاری برای “حافظ فضا”)

حرف P در شناسه تایر نشان می دهد که مهندسی لاستیک بر اساس استانداردهای TRA طراحی شده است و فقدان آن این است که تایر بر اساس استانداردهای ETRTO طراحی و ساخته شده است.

در عمل استانداردهای این دو سازمان با هم شکل می گیرند و نسبتاً قابل تعویض هستند، اما با توجه به اینکه شاخص تحمل بار در این دو استاندارد برای سایز لاستیک خاص متفاوت است، این قابلیت تعویض کاملاً امکان پذیر نیست.

شماره 2: “عرض اسمی صلیب” در شناسه لاستیک در واحد میلی متر. نقطه عریض تر هر دو حاشیه بیرونی (دیوار به دیوار). سطح لاستیک که در تماس با جاده است معمولاً عرض کمتری دارد.

کاراکترهای کج برای جداسازی شخصیت ها.

عدد 1 یا 2 رقمی: نسبت ابعادی ارتفاع دیواره جانبی بر حسب درصدی از عرض اسمی سطح مقطع تایر. اگر این اطلاعات حذف شود، مقدار فرض شده 1٪ است (اگر نوشته شود، باید xxx/1 باشد).

اگر عدد بزرگتر از 1 باشد، قطر کلی لاستیک را در هر میلی متر نشان می دهد.

حرف انتخاب شده برای نشان دادن درجه بندی سرعت تایر. این ممکن است در انتهای زنجیره و بعد از شاخص بار درج شود. اگر حرف Z باشد، حداکثر سرعت بیش از 1 کیلومتر در ساعت (1 مایل در ساعت) را نشان می دهد و حروف W یا Y ممکن است بعد از شاخص بار نوشته شوند.

یک حرف انتخاب شده برای نشان دادن ساختار صندوق عقب لاستیک

ب: تسمه بایاس (کمربند بایاس) (برای لاستیک هایی که خشکسالی سواری برای ماشین دارند)
D: قطر
R: رادیال

در غیاب این کاراکتر در شناسه تایر، ساختار بافت لاستیک از نوع لایه‌های سنگ شکن است. رقم 1 یا 2 در شناسه تایر قطر که لاستیک‌ها بر حسب اینچ طراحی شده‌اند. یک استثنای نادر برای لاستیک های با قطر متریک وجود دارد که در آن شکل می تواند به عنوان مثال باشد. در این مورد، نشانگر به قطر 2 میلی متر است. امروزه چند تایر از این اندازه ساخته شده است. در مواردی که اندازه لاستیک دارای اعشار است، این عدد می تواند طولانی تر باشد. به عنوان مثال، امروزه بسیاری از کامیون های سنگین حمل و نقل از لاستیک های 1.5 اینچی استفاده می کنند.

شماره 1 یا 2 رقم: Load Index (Load Index); برخی از لاستیک های وانت و کامیون های سبک برای “کاربرد دوگانه” تایید شده اند. یعنی می توان از این لاستیک ها به صورت جفت استفاده کرد. در این صورت دو نشانگر بار به صورت جداگانه برای استفاده تکی یا جفتی تعیین می شوند. به عنوان مثال، در تصویر مقابل که نشان دهنده شناسه لاستیک مناسب برای پیکاپ ها و کامیون های سبک است، این شاخص برای یک بار مصرف و ایندکس برای استفاده جفتی است. لاستیک هایی که این شاخص را ندارند به این ترتیب فاقد ایمنی لازم برای استفاده در جفت هستند.

نمودار شناسه تایر، ویژگی های خاص برای وانت های سبک و کامیون ها

برخی از کامیون های سبک و وانت ها از سیستم های شناسایی عددی کامیون های سبک یا شناورسازی کامیون های سبک پیروی می کنند. در این سیستم ها به جای درج حروف در ابتدای زنجیره، از حروف LT در انتهای زنجیره شناسه ها استفاده می شود:

قطر تایر در سیستم شناور فوق ذکر شده است، اما در تایرهای دارای سیستم شناسایی عددی نیست. عدد 2 رقمی: قطر لاستیک بر حسب اینچ در شناسه لاستیک

x: جداکننده کاراکترها

عدد 3 یا 4 رقمی: در شناسه لاستیک، عرض سطح مقطع (سطح مقطع) لاستیک به اینچ. اگر قطر تایر درج نشود، عرض مقطعی که به عدد 0 ختم می‌شود (مثلاً 7.00 یا 10.50) نسبت تصویر 92% را نشان می‌دهد و اگر عرض بخش به صفر ختم نشود (مثلاً 7.05 یا 10.55) به این معنی است که نسبت تصویر 82٪ است. امروزه این نسبت‌ها اغلب در محصولات تولیدکنندگان مختلف متفاوت است.

ساختار بالای لاستیک خودرو در لاستیک ID
B: تسمه شیبدار
D: قطر
R: شعاعی

عدد 2 رقمی: در متن شناسه لاستیک، قطر چرخی که لاستیک ها برای آن طراحی شده است، بر حسب اینچ است. LT: مشخص می کند که تایر مورد نظر برای وانت و کامیون های سبک طراحی شده است. درج شاخص بار و رتبه سرعت در برخی موارد برای اندازه های شناور الزامی نیست. ، اما برای لاستیک های تایید شده برای استفاده در خیابان و بزرگراه، این شناسه ها باید درج شود.

عدد 2 یا 3 رقمی: شاخص بار

ترکیب 1 یا 2 کاراکتری از اعداد یا حروف: رتبه بندی سرعت

علائم اضافی

برای مثال، اگر سایز تایر دارای دو مجموعه اعداد (12-6، 15-5.00، 24-11.2) باشد، عدد اول (15-5.00) عرض تقریبی را بر حسب اینچ نشان می دهد. و عدد دوم (15-5.00) قطر رینگ مناسب را بر حسب اینچ نشان می دهد.

اگر سایز لاستیک از سه گروه اعداد (15×6.00-6، 12×12.00-26، 15×15.50-31) تشکیل شده باشد، عدد اول (26×12.00-12) ارتفاع تقریبی را بر حسب اینچ نشان می دهد، عدد دوم (12-26 x 12.00 اینچ، عدد سوم را نشان می دهد. x 12.00) قطر رینگ مناسب را بر حسب اینچ نشان می دهد.

شاخص بار

شاخص بار در لاستیک خودروی سواری شامل یک شناسه عددی است که حداکثر بار (جرم یا وزن) را که هر تایر می تواند حمل کند را مشخص می کند. آنها باد را با 36 psi (250 کیلو پاسکال) اندازه گیری می کنند، در حالی که استانداردهای P-Metric ظرفیت بار را با فشار باد 35 psi (240 کیلو پاسکال) اندازه گیری می کنند. این دو استاندارد از نظر ظرفیت مورد نیاز برای فشارهای باد مختلف کمی متفاوت هستند. تمامی لاستیک‌های تحت استاندارد ETRTO که دارای شاخص بار یکسانی هستند نیز دارای حداکثر بار مجاز یکسان خواهند بود، اما لاستیک‌های دارای استاندارد P-Metric که دارای شاخص بار یکسانی هستند، بسته به اندازه لاستیک ممکن است ظرفیت بار متفاوتی داشته باشند.

هنگام مقایسه ظرفیت بار تایرهای P-Metric در جداول فشار هوای TRA، تصمیمات باید همیشه با مشورت گرفته شود. در نظر گرفتن شاخص بار به تنهایی برای شناسایی لاستیک مناسب کافی نیست. به عنوان مثال: یک تایر با بار استاندارد P205/50R15 دارای شاخص بار 84 و درجه بارگذاری 505 کیلوگرم (1113 پوند) در فشار هوا 35 psi (240 کیلو پاسکال) است. یک تایر P215/50R13 با شاخص بار یکسان 84 دارای امتیاز بار تنها 495 کیلوگرم (1091 پوند) در 35 psi (240 کیلو پاسکال) است. با توجه به شناسه رتبه بندی سرعت آنها و بر اساس حداکثر سرعت آن وسیله نقلیه (به جز لاستیک های زاپاس برای استفاده موقت) تعیین و نصب می شود.

در برخی از نقاط اتحادیه اروپا، استفاده از لاستیک هایی که برای حداکثر سرعت خودرو یا موتورسیکلت مناسب نیستند، غیرقانونی است. تنها استثنا لاستیک های M+S هستند که در صورت استفاده باید دارای یک برچسب هشدار دهنده حاوی حداکثر سرعت مجاز در داخل باشند. ماشین و در دید کامل راننده نصب شود. برخی از تولیدکنندگان، اگر خریدار لاستیک هایی با درجه بندی کمتر از حداکثر سرعت خودرو سفارش داده است، دستگاه تنظیم کننده سرعت را روی خودرو نصب می کنند. در برخی از کشورهای اتحادیه اروپا مانند آلمان استفاده از لاستیک‌های با درجه سرعت پایین‌تر به شرطی مجاز است که خودروساز در مدارک ثبت نام لاستیک‌هایی با درجه سرعت بسیار بالا را مشخص کرده باشد و خودرو به دلیل قدرت ناکافی نتواند به این سرعت دست یابد.