تصویر لاستیک های هنری و صنعتی مل

لاستیک های هنری و صنعتی مل

لاستیک های هنری و صنعتی

لاستیک های هنری و صنعتی مل

قالب گیری بادی چیست؟

قالب گیری بادی چیست؟

قالب‌گیری بادی چیست |با یک فرآیند دقیق در تولید پلاستیک آشنا شویم

قالب‌گیری بادی که در زبان انکلیسی به آن  Blow molding  گفته می شود یک فرایند تولید است که در تولید قطعات پلاستیکی توخالی مانند بطری‌های پلاستیکی به کار می‌رود.

قالبگیری بادی

 

در روش قالب گیری بادی پلیمر داغ با اعمال فشار به قالب تزریق پلاستیک فرمدار می‌شود و شکل قالب را به خود می‌گیرد.

این روش تولید پلاستیک از دقت بسیار بالایی برخوردار است و در عین حال معایبی هم دارد که در این مقاله به آنها خواهیم پرداخت.

قالب‌گیری بادی به سه صورت انجام می‌شود که عبارتند از قالب‌گیری بادی اکستروژن، قالب‌گیری بادی تزریقی، قالبگیری بادی تزریق کششی.

فرایند قالبگیری بادی با گرم کردن پلاستیک و ایجاد لقمه اولیه آغاز می‌شود، لقمه اولیه به صورت یه استوانه یک سر آزاد دارای روزنه است که هوا می‌تواند از آن عبور کند.

سپس لقمه داخل قالب قرار می‌گیرد و باد در آن دمیده می‌شود، فشار باد پلاستیک را هل داده و به دیواره قالب می‌چسباند، پس از خنک شدن پلاستیک و سرد شدن آن قالب باز شده و قطعه خارج می‌شود.

در دو روش دیگر لقمه از تزریق در قالب مخصوص ایجاد می‌شود در مرحله دمیده شدن روش آخر یعنی قالبگیری بادی تزریقی کششی یک میله لقمه گرم شده را می‌کشد و در همین حال هوا در آن دمیده می‌شود.

 

تاریخچه قالبگیری بادی

ایده این روش در اصل از ایده دمیدن در شیشه مذاب آمده‌است. قالبگیری بادی مواد پلاستیکی در اواخر سال‌های ۱۸۸۰ شروع شد و بین سال‌های ۱۹۳۰ تا ۱۹۴۰ کمپانی Hartford Empire قطعاتی همچون تزئینات درخت کریسمس را تولید کردند.

قالبگیری بادی

تا اواخر ۱۹۴۰ تیراژهای تولید محدود بودند و به همین خاطر این روش گسترش چندانی پیدا نکرد، هنگامی که تیراژهای تولید افزایش یافتند این روش گسترش یافت.

مکانیزم‌های مورد نیاز برای ایجاد قطعات تو داخلی در گذشته ساخته شده بودند و پس از اختراع پلاستیک، شیشه که بسیار شکننده است در بعضی کاربردها با پلاستیک جایگزین شد.

اولین بار تولید انبوه بطری‌های پلاستیکی در سال ۱۹۳۹ در آمریکا انجام شد، به فاصله کمی آلمان شروع به استفاده از این فرایند کرد و اکنون از پیشتازان این فرایند می‌باشد.

قالبگیری بادی

 

انواع قالبگیری بادی

۱- قالبگیری بادی اکستروژن

۲ – قالبگیری بادی تزریقی

۳- قالبگیری بادی کشش تزریقی

 

قالبگیری بادی اکستروژن

در این روش پلاستیک ذوب شده و سپس به شکل لقمه اکسترود می‌شود سپس این لقمه به داخل قالب رفته و باد داخل آن با فشار دمیده می‌شود، پس از سرد شدن قالب باز شده و قطعه خارج می‌شود.

این فرایند به دو صورت انجام می‌شود یکی پیوسته و یکی متناوب، در فرایند پیوسته گرانول‌های پلاستیک به‌طور پیوسته اکسترود شده و لقمه‌های اولیه تولید می‌شود، سپس وارد قالب شده و در آن‌ها هوا با فشار دمیده می‌شود.

در فرایند متناوب ابتدا رزوه بالای لقمه ایجاد شده سپس با تزریق لقمه ایجاد می‌شود و سپس در آن دمیده می‌شود. در قالبگیری پیوسته وزن لقمه باعث تغییر ضخامت آن می‌شود و یجاد ضخامت یکنواخت را دشوار می‌سازد.

برای حل این مشکل با سیستم‌های هیدرولیکی به سرعت لقمه را از قالب خارج می‌کنند تا اثر وزن بر روی ضخامت دیواره‌ها حداقل شود.

برای مثال بطری‌های شیر، بطری‌های شامپو و آب پاش‌ها با این روش تولید می‌شوند. مزیت این روش هزینه پایین ابزار آن، سرعت تولید بالا و قابلیت ایجاد قطعات پیچیده‌است.

معایب این روش محدود بودن به قطعات تو داخلی و استحکام پایین قطعات تولیدی است

 

قالبگیری بادی تزریقی

این روش برای تولید انبوه قطعات تو خالی شیشه‌ای و پلاستیکی به کار می‌رود. در این روش لقمه اولیه با تزریق درست شده و سپس باد داخل آن دمیده می‌شود.

 

قالبگیری بادی
این روش کمتر از بقیه روش‌های قالبگیری بادی استفاده می‌شود و بیشتر برای تولید ظروف یکبار مصرف داروها به کار می‌رود. به‌طور خلاصه این فرایند به ۳ بخش: تزریق، دمیدن، بیرون انداختن.

در این فرایند ابتدا گرانول‌های پلیمر در اکسترودر ذوب شده سپس با یک نازل داخل یک قالب تزریق می‌شود و لقمه ایجاد می‌شود.

سپس این لقمه از قالب خارج شده و داخل قالبی دیگر قرار می‌گیرد تا باد در آن دمیده شود، پس از سرد شدن قالب باز شده و قطعه خارج می‌شود.

قطعه نهایی با توجه به اندازه خود می‌تواند از ۳ تا ۱۶ حفره داشته باشد. برای خارج کردن قطعه از قالب معمولاً از ۳ پین پران استفاده می‌شود.

مزایا : دقت بالا

معایب: بیشتر در تولید بطری‌های کوچک استفاده می‌شود زیرا کنترل فرایند دمیدن در ابعاد بزرگ دشوار است، به علت کشیده شدن پلاستیک، قطعات تولید شده استحکام بالایی ندارد.

 

قالبگیری بادی کشش تزریقی

این روش خود به دو روش متفاوت یک مرحله‌ای و دو مرحله‌ای تقسیم می‌شود. در روش دو مرحله‌ای ابتدا پلاستیک به شکل لقمه اولیه در می‌آید، پس از خنک شدن برای آماده شدن برای مرحله بعد دوباره تا دمایی بیشتر از دمای انتقال شیشه‌ای (با تابش فروسرخ) گرم شده سپس در داخل قالب قرار می‌گیرند و همواره یک ماهیچه لقمه کشیده نگه می‌دارد و هوا با فشار در آن دمیده می‌شود.

مزایا: قابلیت ایجاد قطعات حجیم، محدودیت کم در طراحی بطری‌ها، امکان فروش لقمه‌های تولید شده در ابتدا به دیگر کارخانه‌ها (بر خلاف فرایند قالب‌گیری بادی اسکتروژن)

معایب: فضای زیادی نیاز دارد، هزینه بالایی دارد.

در روش تک مرحله‌ای تولید لقمه و بطری نهایی در یک دستگاه انجام می‌شود و این کار هزینه‌ها را تا ۲۵ درصد نسبت به روش قبلی که در آن لقمه‌ها باید دوباره گرم شوند کاهش می‌دهد. در توضیح این روش باید گفت که فرض کنید مولکول‌ها، توپ‌هایی هستند که فضای خالی زیادی بین آن‌ها وجود دارد و همچنین سطح تماسی کمی دارند حال با کشیدن در راستای عمود و سپس در راستی افق این ساختار به صورت ضربدری قرار گرفته و این باعث می‌شود که سطح تماس زیاد شده و فضای خالی کاهش میابد این باعث می‌شود که استحکام نهایی قطعه تولیدی افزایش یابد.

مزایا: از آنجا که لقمه سرد نمی‌شود امکان ایجاد مقاطع مستطیلی و غیر دایره‌ای با ضخامت یکسان وجود دارد.

معایب: در طراحی بطری محدودیت‌هایی وجود دارد.

 

برخی محصولات

شیلنگ پایین رادیاتور 405 کلاسیک | شلنگ پايين رادياتور کلاسیک پژو405

مکانیزم و عملکرد شیلنگ پایین رادیاتور 405 کلاسیک ( طرز کار شلنگ پايين رادياتور کلاسیک پژو405 ) در واقع شیلنگ پایین رادیاتور 405 کلاسیک یکی از مهمترین و اصلیترین اجزای سیستم خنک کننده موتور این خودرو می‌باشد. این شلنگ در بخش بالای رادیاتور ماشین قرار داشته و دارای بافت ترکیبی لاستیک و نخ پلی استر است. شیلنگ پایین رادیاتور 405 کلاسیک به این صورت کار میکند که که آب ورودی رادیاتور را دریافت و جهت خنک سازی موتور به ورودی های تعبیه شده در رادیاتور انتقال میدهد.

شیلنگ پایین رادیاتور پراید قدیم | شلنگ پايين رادياتور سایپا پرايد قديمي

مکانیزم و عملکرد شیلنگ پایین رادیاتور پراید قدیم ( طرز کار شلنگ پايين رادياتور سایپا پرايد قديمي ) در واقع شیلنگ پایین رادیاتور پراید قدیم یکی از مهمترین و اصلیترین اجزای سیستم خنک کننده موتور این خودرو می‌باشد. این شلنگ در بخش بالای رادیاتور ماشین قرار داشته و دارای بافت ترکیبی لاستیک و نخ پلی استر است. شیلنگ پایین رادیاتور پراید قدیم به این صورت کار میکند که که آب ورودی رادیاتور را دریافت و جهت خنک سازی موتور به ورودی های تعبیه شده در رادیاتور انتقال میدهد.

شیلنگ پایین رادیاتور تراکتور 285 – I173

مکانیسم و ​​عملکرد شیلنگ پایینی رادیاتور تراکتور در واقع شیلنگ پایینی رادیاتور تراکتور یکی از مهم ترین و اصلی ترین اجزای سیستم خنک کننده موتور تراکتور است. این شیلنگ در قسمت پایین رادیاتور تراکتور قرار دارد و دارای بافت ترکیبی از لاستیک و نخ پلی استر می باشد. شلنگ پایینی رادیاتور تراکتور به این صورت عمل می کند. که آب ورودی رادیاتور تراکتور را دریافت کرده و به ورودی های تعبیه شده در رادیاتور جهت خنک سازی موتور منتقل می کند.

شلنگ بخاری بلند ورودی پژو 206

مکانیزم و عملکرد شلنگ بخاری بلند ورودی پژو 206 در واقع شیلنگ بلند ورودی بخاری پژو 206 یکی از مهم ترین و اصلی ترین اجزای سیستم خنک کننده موتور این خودرو است. این شیلنگ دارای بافت ترکیبی از لاستیک و نخ پلی استر می باشد. شیلنگ بلند ورودی بخاری پژو 206 به گونه ای عمل می کند که آب ورودی رادیاتور آن را دریافت کرده و به ورودی های تعبیه شده در رادیاتور جهت خنک سازی موتور منتقل می کند.

دسته بندی ها

برخی از محصولات

تصویر شیلنگ چهارگانه باک پراید صبا بنزینی | قیمت شلنگ 4گانه باک پرايد صبا بنزيني

شیلنگ چهارگانه باک پراید صبا بنزینی | قیمت شلنگ 4گانه باک پرايد صبا بنزيني

مکانیزم و عملکرد شیلنگ چهارگانه باک پراید صبا بنزینی ( طرز کار شلنگ 4گانه باک پرايد صبا بنزيني ) وظیفه اصلی این شیلنگ انتقال سوخت (بنزین) به موتور ماشین است. در واقع این شلنگ 4 بخشی بنزین را از مخزن اصلی سوخت یا همان باک خودرو به موتور ماشین انتقال میدهد.

تصویر شیلنگ بخاری کوتاه ورودی سمند TU5 | شلنگ بخاری کوتاه سمند موتور tu5 ورودي

شیلنگ بخاری کوتاه ورودی سمند TU5 | شلنگ بخاری کوتاه سمند موتور tu5 ورودي

یک نوع شیلنگ لاستیکی خمیده و یک نوع ورودی آب در سیستم گرمایش این خودرو محسوب میشود. به این صورت که آب گرم رادیاتور ماشین را وارد سیستم گرمایشی اتاق میکند. پس عملا وقتی موتور سرد است یا خاموش است نمیتواند داخل اتاق خودرو را گرم کند چرا که نیازمند آب گرم رادیاتور است.

تصویر شلنگ تخلیه بخار روغن از قالپاق به منیفولد پژو 405 مل | شیلنگ تخليه بخار روغن پژو ۴۰۵

شلنگ تخلیه بخار روغن از قالپاق به منیفولد پژو 405 مل | شیلنگ تخليه بخار روغن پژو ۴۰۵

مکانیزم و عملکرد شلنگ تخلیه بخار روغن از قالپاق به منیفولد پژو 405 ( طرز کار شیلنگ تخليه بخار روغن پژو ۴۰۵ ) این شیلنگ لاستیکی بخار روغن تولید شده در موتور را دریافت کرده و طی عملیاتی مشخص آن را با روش خاصی تخلیه میکند.

تصویر شیلنگ پایین رادیاتور پراید SBR | شلنگ پايين رادياتور سایپا پرايد کاربراتوری و انژکتوری

شیلنگ پایین رادیاتور پراید SBR | شلنگ پايين رادياتور سایپا پرايد کاربراتوری و انژکتوری

مکانیزم و عملکرد شیلنگ پایین رادیاتور پراید EPDM ( طرز کار شلنگ پايين رادياتور سایپا پرايد کاربراتوری و انژکتوری ) در واقع شیلنگ پایین رادیاتور پراید EPDM یکی از مهمترین و اصلیترین اجزای سیستم خنک کننده موتور این خودرو می‌باشد. این شلنگ در بخش بالای رادیاتور ماشین قرار داشته و دارای بافت ترکیبی لاستیک و نخ پلی استر است. شیلنگ پایین رادیاتور پراید EPDM به این صورت کار میکند که که آب ورودی رادیاتور را دریافت و جهت خنک سازی موتور به ورودی های تعبیه شده در رادیاتور انتقال میدهد.

تصویر شیلنگ تخلیه آب پژو 405 قدیم  | تولید کننده شلنگ تخليه آب پژو ۴۰۵

شیلنگ تخلیه آب پژو 405 قدیم | تولید کننده شلنگ تخليه آب پژو ۴۰۵

مکانیزم و عملکرد شیلنگ تخلیه آب پژو 405 قدیم ( شلنگ تخليه آب پژو ۴۰۵ ) یک نوع شیلنگ لاستیکی خمیده و یک نوع منتقل کننده آب در سیستم آبرسانی این خودرو محسوب میشود. در واقع این شیلنگ آب اضافی رادیاتور خودرو را تخلیه میکند.

تصویر شیلنگ پایین رادیاتور پراید قدیم | شلنگ پايين رادياتور سایپا پرايد قديمي

شیلنگ پایین رادیاتور پراید قدیم | شلنگ پايين رادياتور سایپا پرايد قديمي

مکانیزم و عملکرد شیلنگ پایین رادیاتور پراید قدیم ( طرز کار شلنگ پايين رادياتور سایپا پرايد قديمي ) در واقع شیلنگ پایین رادیاتور پراید قدیم یکی از مهمترین و اصلیترین اجزای سیستم خنک کننده موتور این خودرو می‌باشد. این شلنگ در بخش بالای رادیاتور ماشین قرار داشته و دارای بافت ترکیبی لاستیک و نخ پلی استر است. شیلنگ پایین رادیاتور پراید قدیم به این صورت کار میکند که که آب ورودی رادیاتور را دریافت و جهت خنک سازی موتور به ورودی های تعبیه شده در رادیاتور انتقال میدهد.

خدمات

"*" indicates required fields